Październik: Most im. Kardynała Franciszka Macharskiego, Kraków, Polska
W październikowej odsłonie naszego mostowego cyklu zostajemy w Polsce i wracamy do Krakowa.
Bohaterem zdjęcia jest Most im. Kardynała Franciszka Macharskiego – jedna z największych i najbardziej charakterystycznych przepraw mostowych w Małopolsce.
To obiekt stosunkowo młody, ale już bardzo rozpoznawalny. Szczególnie po zmroku, kiedy podświetlone pylony i wanty tworzą mocny akcent w panoramie wschodniej części Krakowa.
📍 Gdzie się znajduje?
Most położony jest w ciągu drogi ekspresowej S7, na odcinku wschodniej obwodnicy Krakowa pomiędzy węzłami Kraków Przewóz i Kraków Nowa Huta.
W czasie budowy stosowano wcześniejsze nazwy robocze: Rybitwy i Igołomska.
Przeprawa prowadzi przez Wisłę i łączy komunikacyjnie południową oraz północno-wschodnią część miasta. Dzięki niej ruch tranzytowy może ominąć centrum Krakowa.
📅 Kiedy powstał?
Budowę odcinka S7 wraz z mostem prowadzono w latach 2014–2017.
Odcinek drogi wraz z przeprawą przez Wisłę oddano do ruchu 29 czerwca 2017 roku.
Nazwa mostu upamiętnia kardynała Franciszka Macharskiego, arcybiskupa metropolitę krakowskiego w latach 1979–2005, osobę silnie związaną z Krakowem.
🏗️ Wykonawca
Wykonawcą odcinka S7, w ramach którego powstał most, była grupa STRABAG.
📏 Kilka danych technicznych
Przeprawa składa się z dwóch równoległych mostów, osobnych dla każdej jezdni drogi ekspresowej.
Najważniejsze parametry:
🔹 długość jednej nitki: około 706 m,
🔹 długość drugiej nitki: około 695,7 m,
🔹 układ ruchu: 2 jezdnie po 3 pasy,
🔹 rozpiętość głównego przęsła nurtowego: 200 m,
🔹 liczba pylonów: 4, po dwa dla każdej jezdni,
🔹 wysokość pylonów: około 63 m,
🔹 liczba want: 64 dla obu nitek mostu.
Każdy z obiektów składa się z estakad najazdowych oraz części głównej o konstrukcji podwieszonej.
💡 Ciekawostka techniczna
Most jest ciekawym połączeniem konstrukcji belkowej, sprężonej i wantowej.
Najbardziej charakterystycznym elementem są pylony w kształcie litery A oraz układ want, które nadają przeprawie bardzo wyrazisty wygląd.
W pylonach zastosowano siodła systemowe, przez które przewieszono wanty. Najdłuższa wanta ma około 105 m, a całkowita długość splotów wantowych w moście przekracza 280 km.
To robi wrażenie, bo na zdjęciu widzimy przede wszystkim elegancką sylwetkę obiektu, a za nią kryje się ogromna ilość stali, betonu, sprężenia, kabli i pracy montażowej.
🏗️ Skala budowy
Przęsła nurtowe montowano z wykorzystaniem technologii nasuwania i opuszczania konstrukcji do docelowego położenia. To była jedna z najtrudniejszych części całej inwestycji.
🌙 Most światła
Most im. Kardynała Franciszka Macharskiego jest szczególnie efektowny nocą. Iluminacja podkreśla pylony, wanty i rytm konstrukcji, dzięki czemu obiekt stał się jednym z najbardziej charakterystycznych punktów wschodniej części Krakowa.
To dobry przykład, że współczesny most drogowy może być nie tylko elementem infrastruktury, ale także rozpoznawalnym znakiem miejsca.
🏆 Nagrody i wyróżnienia
Most został doceniony przez środowisko inżynierskie.
Za ten obiekt przyznano tytuły Małopolskiego Inżyniera Budownictwa 2017:
🔹 w kategorii projektowanie,
🔹 w kategorii wykonawstwo
To wyróżnienie dobrze pokazuje rangę przeprawy i poziom zaangażowania projektantów oraz wykonawców.
📷 Dlaczego warto go znać?
Bo to jeden z tych mostów, które pokazują współczesne mostownictwo w pełnej skali: duży ruch, duża rozpiętość, trudna realizacja, wyraźna forma i znaczenie dla całego układu komunikacyjnego miasta.
Na naszej planszy, oprócz zdjęcia z kalendarza, znajdziecie również podstawowe dane techniczne, schemat układu want, przekrój oraz najważniejsze punkty charakterystyczne tej krakowskiej przeprawy.
Warto poznawać takie mosty, bo za codziennym przejazdem samochodem kryje się bardzo ciekawa inżynieria.
A jeśli mosty i piękne konstrukcje są również Waszą pasją, zachęcamy do wstąpienia w szeregi Związku Mostowców RP – Oddział Górnośląski.
